carateristiques

HISTORIQUE

Issue de la VF 750 S , elle a été cependant totalement modifiée, le V des cylindres est repoussé vers l'arrière, puisque l'inclinaison des cylindres avant par rapport à l'horizontale est passé de 20° sur la VF 750 S à 35° sur la VF 750 F.

Toujours par rapport au VF 750 S, le moteur tourne en sens inverse, puisque l'on passe d'une transmission à cardan à une transmission à chaîne.

Les roues font appel à la technique Comstar avec un moyeu boulonné et des jantes rivetées.

En bas du fourreau gauche on retrouve l'anti-plongée spécifique à Honda et utilisant la réaction du couple de freinage pour agir sur l'hydraulique du seul bras gauche de fourche. Pas d'anti-plongée sur le bras droit. Cette fourche ce caractérise par sa totale dissymétrie, mais cela n'a aucune incidence sur son comportement routier particulièrement bon.

La suspension arrière est un système Prolink avec amortisseur à pression d'air, d'ailleurs très pratique en cas de surcharge.

Ayant reçu nombres d' e-mails sur ce sujet, je vais vous faire un petit résumé.....

Tout d' abord les biens : l' assurance (ancienne moto), les pièces détachées que l' on peut trouvé partout que ce soit chez Honda, en adaptable ou dans les casses a des prix tout à fait abordable. Son entretien courant est des plus simple et raisonnable dans les consommables. Sa tenue de conduite dans les courbes est un régale du fait de son poids et de son angle de braquage dans les routes sinueuses, niveau performance elle n' a rien à enviée aux anciennes ni au nouvelles de sa catégorie, "oui, c' est sûr" elle est plus longue monter dans les tours au début, mais après......d' ailleur c' est assez drôle, il y en a beaucoup lors des ballades "vieille moto = petite vitesse" ben non, pas toujours...et à l' arrivée.... comme souvant, c' est quoi ? ça marche bien ! on n' aurais pas cru, etc... Sa position de conduite est très confortable du fait que l' on soit assis normalement, pas en position sportive qui agresse les avant-bras sur de long trajet.

Maintenant les pas biens : (ça va être court!!) La distance de freinage, pour l' époque c' était tout à fait honorable, mais de nos jours il est vrai que les routes sont devenues....plus rapide, on ni laisse plus des plumes mais des points...donc changer les étriers de frein (c' est très cher !) ou le plus simple et moins honéreux mettre des durites aviation ce qui se fait beaucoup actuellement. Ensuite en dernier...les pneus, ben oui! ils sont pas larges, non!! ni pensez pas c'est pas la peine! je l' est déjà fait impossible de changer la taille, même le bras ossillant, à moins de vouloir se tuer dans les courbes.....Mais ce "pas bien" ce tranforme en "bien" lorsque l' on passe à la caisse, (eh!eh!eh!), deux pneus pour le prix d' un, cool non ?